En mi último año de universidad, recuerdo haber entablado una acalorada discusión con una compañera sobre quién diseñaba mejor los winglets, Airbus o Boeing. Desde mi punto de vista, Airbus era el claro vencedor, y para demostrarlo escribí en este blog un artículo sobre winglets. El problema es que pocos entendían de qué estaba hablando, […]
¿Soltar o quemar combustible en caso de emergencia?
Hace un par de semanas vivimos un acontecimiento algo particular, la retransmisión en directo de un Boeing 767 de Air Canada aterrizando de emergencia en Madrid. El avión despegaba el pasado 3 de febrero por la tarde rumbo a Toronto, pero el reventón de uno de los neumáticos del tren delantero durante el despegue torció […]
¿Por qué el A350 lleva un antifaz?
Seguro que cualquier aficionado al mundo de los aviones se ha preguntado en algún momento por qué el Airbus A350 lleva ese característico «antifaz». Hablamos de la estructura del parabrisas, que tiene ese inusual color negro nunca antes visto en los aviones del fabricante europeo, y que ahora se está extendiendo a otros modelos, como […]
Dibujando en el cielo
Se acerca la Navidad, y la semana pasada desde Airbus han querido felicitarnos las fiestas dibujando un gran árbol de Navidad en el cielo. El avión, un A380 para Emirates recién salido de la fábrica, aprovechó uno de sus vuelos de prueba para hacer un guiño a todos los frikis (como yo) que siguen de […]
Uranio como contrapeso en aviones
Aunque ya no se utiliza en la fabricación de aviones (o al menos es poco común), el uranio empobrecido ha sido una herramienta muy útil en aeronáutica gracias a su elevada densidad (un 70% más pesado que el plomo), ya que eso permite realizar pequeños ajustes de contrapeso (como la posición del centro de gravedad) […]
¿Para qué sirven los dientes de sierra en los motores de Boeing?
Si eres un aficionado al mundillo de los aviones probablemente te hayas fijado alguna vez en los curiosos dientes de sierra que llevan los motores de los nuevos aviones de Boeing. Vimos por primera vez este particular diseño con el Boeing 787 y sus propulsores Trent 1000, convirtiéndose en una de sus señas de identidad. […]
Los achatados motores del Boeing 737
Coincidiendo con el primer vuelo del Boeing 737MAX aprovecho para rescatar una de las curiosidades de este avión, que se ha convertido en uno de sus distintivos: sus achatadas nacelles (entiéndase por nacelle el carenado del motor). ¿Por qué Boeing decidió diseñarla así? La relación de derivación en los motores turbofan Para los que no […]
¿Por qué los aviones Airbus empiezan por tres?
Desde el popular A320 al gigante A380, es inevitable pensar en el número tres cada vez que se habla de Airbus (con todos los respetos hacia el A400-M). ¿Cuál es la razón por la que se ha elegido ese número? Ya vimos en otra entrada que el principal competidor de Airbus, Boeing, sí que tenía […]